Köprü ve Otoyol Özelleştirmelerinde İki Alternatif Yöntem Gündemde

Türkiye'de köprü ve otoyol özelleştirmeleri için hazırlıklar sürüyor. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen köprü ve otoyolların, işletme hakkı devri (İHD) yöntemiyle 25 yıllığına özelleştirilmesi planlanmakta. Bu durumda, otoyolların mülkiyeti devlete ait kalacak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, konuya ilişkin daha önce yaptığı açıklamada, “Karayolları Müdürlüğü'nün işlettiği 2 bin kilometrelik yolun bakımı için harcama yapıyoruz. Hazine Bakanlığı ile yürüttüğümüz çalışmaya göre bu yolların işletme hakkını devredersek daha faydalı mı olur, daha zarar mı verir, bunun analizini yapıyoruz. Satış durumu söz konusu değil, işletme hakkı devri üzerinde çalışıyoruz. Kamuoyunun görüşü doğrultusunda ilerleyeceğiz” ifadelerini kullanmıştı.

Özelleştirme sürecinde, köprü ve otoyolların işletme hakkı yöntemiyle özel sektöre devredilmesi planlanıyor. Bu kapsamda, köprü ve otoyolların, ekonomik parametreler ve yapısal dinamikler doğrultusunda belli sayıda parçaya ayrılarak özelleştirilmesi üzerine de çalışmalar yürütüldüğü öğrenildi. Bu yöntem, alternatif seçenekler arasında değerlendiriliyor.

Öte yandan, 2013 yılındaki uygulamaya benzer şekilde, köprü ve otoyolların bütün ve blok olarak özelleştirilmesi de bir diğer seçenek olarak gündemde. 2013'te gerçekleştirilen özelleştirme ihalesinde, sekiz otoyol ve iki köprünün (Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet) 25 yıllık işletme hakkı için Koç Holding - Ülker (Gözde Girişim) - Malezyalı UEM Group konsorsiyumu 5,7 milyar dolarla en yüksek teklifi vermiş, ancak ihale teklif bedelinin düşüklüğü nedeniyle iptal edilmişti.

Konuya dair kaynaklar, “Köprü ve otoyolların, geçmişte olduğu gibi bir bütün olarak mı yoksa parçalar halinde mi işletme hakkının devredileceği gibi konular üzerinde çalışmalar devam ediyor. Henüz kesin bir karar alınmış değil” şeklinde bilgi vermiştir.